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Wing Config

High Lift Systems

Leading Edge
Trailing Edge0°
Angle of Attack4°
NORMAL FLOW REGIME

Lilienthal Polar

$C_L$ Lift vs $C_D$ Drag
Interactive Curve
$C_L$ 2.5$C_L$ 0$C_L$ -0.5
$C_D$ 0$C_D$ 0.2$C_D$ 0.45

La polaire de Lilienthal illustre l'efficacité aérodynamique. La tangente depuis l'origine définit la finesse max.

Lift Coefficient ($C_L$)
0.60
Drag Coefficient ($C_D$)
0.035
Max L/D Ratio
17.2Finesse
Theory Insight

Induced Drag ($C_{Di}$)

Increasing $C_L$ generates a proportional increase in induced drag $K \cdot C_L^2$.

Configuration Effect

Les volets décalent la courbe vers le haut (plus de $C_L$) mais vers la droite (plus de $C_D$).

AoA StabilitéSTABLE